ਕੀ ‘108’ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿਚ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਬਾਹਰੀ ਮੁੱਲ

‘108 ‘ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਂਡਰੈਂਸ ਸਰਵਿਸ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿਚ ਇਕ ਪਬਲਿਕ ਨਿਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ (ਪੀਪੀਪੀ) ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਉਦੋਂ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਕਥਿਤ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿਚ ਆ ਗਈ ਹੈ.

ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਪਹਿਲਾਂ ਜੀਵੀਕੇ ਓਮਰੀ) ਦੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਬਲਿਕ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਅਦਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਪਬਲਿਕ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ?

ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ‘108’ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਵ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਾਕਟਰੀ ਸੇਵਾ (EMS) ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਟਾਲੁਕ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਦਮਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹੈਲਥ ਸੈਂਟਰ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਿਹਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ (ਟਈ), ਵਧ ਰਹੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਈਐਮਐਸ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਹਿਲੂ ਸੀ.

ਪੀਪੀਪੀ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ ‘ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ’ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਰੰਭਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁੱਦੇ

ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ for ੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ‘108’ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਲੇਖੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਐਮਆਰਆਈ ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹੁਣ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਤੇ 108 ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਰੱਖੋ

ਤਨਖਾਹ ਦੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਦੇਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਮੁ purpents ਲੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਮ ਸਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਡਰਦੇ ਹਨ.

ਓਵਰਵਰਕ ਡਰਾਈਵਰ

ਐਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਕ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ, “ਕਿਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇਕ ਨੇੜਲੇ ਹਸਪਤਾਲ ਤੋਂ ਭੱਜ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਲੇਟ ਗਿਆ.” ਰਾਹਤ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਮਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਰਾਮ ਤੋਂ ਦੋ ਵਾਰ ਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ.

“ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕੱਲਿਆਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ 27 ‘108’ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ 130 ਤੋਂ 140 ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮਦਰਾਸ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ‘108’ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜੀਪੀ ਨੇ ਇਕ ਸਰਕੂਲਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਕਾਰਕੁਨਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਮਝੌਤੇ ਈਐਮਐਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਗਲਤੀਆਂ ਵੱਧਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਨ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ‘108’ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ.

ਤਨਖਾਹ

ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਜੋ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਗੜਬੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਿਤ ਨੀਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ.

ਆਰਬੂਲੈਂਸ, ਰਾਜ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸੱਕਤਰ, ‘108’ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਵਰਕਰ ਯੂਨੀਅਨ – ਕੋਇਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ 16% ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ.

“ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦਾ structure ਾਂਚਾ ਪਿਆਵਰੀ ਭੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ,” ਉਹ ਹਰ ਸਾਲ 16% ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਕਟੌਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਸਦਮੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ 30% ਵਾਧੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਨ.

ਚੇਨਈ ਦਾ 108 ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਨੈਟਵਰਕ ਨੇ average ਸਤਨ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ

“ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੇਵਾ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਐਕਟ, 1980, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 108 ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਗਤੀ ਸੀਮਾ

ਕਨਨੀਕੁਮਾਰੀ, ਲੋਕੇਸ਼ (ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇਕ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਟੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ‘ਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਚਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸੋਨੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਅੰਤਰਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅਧਿਲਾਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਹੀ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਾ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਜਵਾਬ

ਇਰੀਰੀ ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ (ਕੰਪਨੀ) ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ / ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ 2008 ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 10% ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ.

“ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਡੀਕਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ (ਐਮ.ਟੀ.) ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਨਖਾਹ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਮਾਵਾਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ 10% ਸੀ ਅਤੇ ਜੇ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.

ਚੇਨਈ ਵਿਚ 108 ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾ 2023 ਵਿਚ ਸਨ.

ਵਹੀਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. “ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 80 Kmph ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ, ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.