AI ਅਸਿਸਟੈਂਟਸ ਤੋਂ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੱਕ, ਆਟੋਮੇਕਰ CES ‘ਤੇ ਇਨ-ਕੈਬਿਨ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੋਸ਼ਨ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ ‘ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ AI-ਪਾਵਰਡ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸਲਾਨਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਪਾਰ ਸ਼ੋਅ CES ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਉੱਨਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ। Hyundai Mobis ਨੇ ਫੁੱਲ-ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ BMW ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ “iDrive” ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਸੋਨੀ ਹੌਂਡਾ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹੁੰਡਈ ਮੋਬਿਸ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਐਕਸਲ ਮਾਸ਼ਕਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ “ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣਾ” ਹੈ। ਅਤੇ ਅੱਜ ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇਹ ‘ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ’ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।”

Hyundai Mobis ਦੀ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡਿਸਪਲੇ ਇਸ ਦੀ ਝਲਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪੂਰੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ‘ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੜਕ ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਡੈਮੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

ਮਾਸ਼ਕਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਸਾਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ, ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖੋਜ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ, ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਖੋਜ ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਆਨ ਰੀਗਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਦਗੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਡਿਸਪਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰੀਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ “ਸੈਕਸੀ ਅਤੇ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ” ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ “ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ”। ਫਿਰ ਵੀ, ਰੀਗਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।

Hyundai Mobis ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ BMW ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ iDrive ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ X ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ, ਐਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਟੀਫਨ ਡੁਰਚ, UI/UX ਵਿਕਾਸ ਦੇ BMW ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੀਚਾ ਫਾਲਤੂਪਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੀ।

“ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਹ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ‘ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪਹੀਏ ‘ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਹੈ।’ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, “ਡੁਰਚ ਨੇ ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਸੋਨੀ ਹੌਂਡਾ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੇ ਇਨ-ਕੈਬਿਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ EV ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਿਲਣਗੇ।

ਸੋਨੀ ਹੌਂਡਾ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ “ਅਫਿਲਾ 1” ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ AI-ਪਾਵਰਡ ਵੌਇਸ ਏਜੰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੋਮਵਾਰ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ, CEO Yasuhide Mizuno ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “Afila 1 ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਕੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ” – ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ Afila ਦਾ ਏਜੰਟ “ਗੱਲਬਾਤ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ” ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ “ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ” ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

Afila 1, ਜੋ ਕਿ 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਐਪਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਾਰ ਲਈ ਆਨਲਾਈਨ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਇਸ ਹਫਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ “ਅਤਿ-ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ” ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ 0 ਚੋਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ – ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦਿੱਗਜ ਨੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਸਾਰੇ 0 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, “AISMO OS”, ਜਿਸਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਨ-ਕਾਰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਨ-ਵਾਹਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਬਿਜ਼ਨਸ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮੁਖੀ, ਕਾਤਸੁਸ਼ੀ ਇਨੂਏ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਨਿੱਜੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।”

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਹਫਤੇ CES ‘ਤੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਇੰਟਰਸਟੇਲਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ

ਰੀਗਨ AI-ਪਾਵਰਡ ਵੌਇਸ ਏਜੰਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਧ ਰਹੀ ਚਰਚਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਦੀ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ “ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹਨ” ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ “ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਆਰ” ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ AI ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਰੀਗਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿੱਕੇ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ CES ਵਿਖੇ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ EVs ਨੇ ਅੱਜ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ‘ਤੇ ਵੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ “IONNA” ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੱਤ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਉੱਦਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Honda ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ Honda 0 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। 2030 ਤੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ।

ਹੌਂਡਾ ਆਪਣੇ ਈਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ “ਵਿਅਕਤੀਗਤ” ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਵੈੱਬ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਤੋਂ ਏਆਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।