ਉਡਾਣ ਦਾ ਹਨੇਰਾ ਪਾਸਾ: ਆਧਾਰਨ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ 787-8 ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ 787-8 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਦੇ ਲੰਡਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਇਕਲੈਂਕ ਦੀ ਲੰਡਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਰਨਵੇ ‘ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ.

ਪਾਇਲਟ, ਜੋ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵੀ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਜਵਾਨ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 787 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਬੀਮਾਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੜਕਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ 260 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ.

“ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਰਇਰੇ ‘ਤੇ ਸੀ,” ਨੌਜਵਾਨ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹਿੰਦੂ ਭੁੱਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ.

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਆਈਆਈ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਕਲਾਈਵ ਕੁੰਡਲ, ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਫੀਡ ਅਤੇ ਅਣਥਲ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਗਏ ਆਖਰੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਦਾ ਆਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸ ਨੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਮੂਹਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਵਜੋਂ “ਚੀਕਿਆ”.

ਵਾਚ: ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕਰੈਸ਼: ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਕੀ ਹੈ

Ptsd

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰਾਜਿਕ ਤਣਾਅ ਵਿਕਾਰ (ਪੀਟੀਐਸਡੀ) ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਹਿਲੇ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੇ. ਵਧੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ .. ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜੀਸੀਏ ਵੱਲੋਂ “ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੜੋੜੀਆਂ” ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ ਵੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅਮਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿੱਚ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕਵਾਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੇ.

ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਟੈਚਮੈਂਟਸ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਅਣਜਾਣ ਜਾਂ -ਲਾ-ਵਿੱਚ -ਲਾ ਸੀ. ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਟੋਨ ਅਤੇ ਟੈਨਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਰਾਮ ਮੋਹਨ ਨਿਆਡੂ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸੰਸਦ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਸੁਝਾਅ ਨਿੰਨੇ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ‘ਦੇ ਤੌਰ’ ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਮਦਦ ਲੈਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ

ਕਿਸੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਚਾਲਕ ਦਾਨ ਦੀ ਸਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਝਿਜਕਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

“ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਣਪਛਾਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਨਾ -ਪੱਖੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਭਰਪੂਰ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. “ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਮ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਪੜਤਾਲ ਅਤੇ ਨਾਈਟ ਫਲਾਈਟ ਵੀ ਦਿਨ ਲਈ ਸਿੰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.”

ਮਾੜਗਰ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਾਭ ਹੋਇਆ. ਪਰੰਤੂ ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਰੋਸਟਰ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦਿਲਾਸੇ ਜਾਂ ਸਾਰਥਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. “ਪਾਇਲਟ ਤਣਾਅ ਭਰਪੂਰ ਰਿਸ਼ਤੇ, ਜਨਮਦਿਨ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧੋ, ਪਰ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਹਨ.”

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦਾ ਸੰਚਤ ਬੱਤਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਲਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਤਲਾਕ ਸਿੰਡਰੋਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਇਕ ਹਾਥੀ ਹੈ

ਘਾਟ

ਇਕ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀ ਡਿਜੀਟਲ ਕਰੂ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ‘ਤੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ. ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਧਗਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਐਪਸ ‘ਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਉਠਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.” “ਫੋਨ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਬਨਾਮ ਬਨਾਮ ਇਕ ਝਰਨੇ ਦਾ ਬਦਲਾਅ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.”

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਵੀਕਾਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਦਬਾਅ ਨੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. “ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਚਾ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਵੇਫਰ-ਪਤਲੇ ਮਦਰਜਿਨ, ਅਸਥਿਰ ਇਨਪੁਟ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.

ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਫਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ,

ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਸਮਾਜਿਕ ਕਲੰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਿੰਤਾ, ਉਦਾਸੀ ਜਾਂ ਬਰਨਆ .ਟ-ਬਰਿਜਨ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖੁਲਾਸੇ ਤੋਂ ਖੁਲਾਸੇ ਤੋਂ ਕਿ ਖੁਲਾਸੇ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਾਕਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਕਮਾਈ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾ Mountain ੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਚਿੰਤਾ ਅਸਲ ਹੈ.” “ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਲੰਕ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਦਦ ਪੁੱਛਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ. ਪੇਸ਼ੇ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਡਾਕਟਰੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.”

ਦਰਅਸਲ, 2022 ਵਿਚ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਯੂਐਸ -22 ਵਿਚ ਨਿ ur ਰੋਲੋਜਿਸਟ ਦੁਆਰਾ ਵੌਰਯੂਡ ਹੈਲਥ ਕੇਅਰ ਵਨਿਅਮ ਹਾਫਮੈਨ ਨੇ “ਆਪਣਾ ਅਰਕਮੈਡੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3,765 ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ” ਦੱਸਿਆ. ਭਾਰਤੀ ਪਾਇਲਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਾਕਟਰੀ ਸਰੋਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗਲਤ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੇਧ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕਰੈਸ਼ ਜਾਂਚ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ‘ਤੇ ਅਸਹਿਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਅਧਿਕਾਰਤ ਧੱਕਾ

ਫਰਵਰੀ 2023 ਵਿਚ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ “ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਵਧਾਉਣ” ਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੀਰ-ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੀਰ-ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੀਅਰ-ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੀਰ-ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੀਰ-ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੀਅਰ-ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ. ਡੀਜੀਸੀਏ-ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਡਾਕਟਰ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਹਿਸਾਬ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਚੌਕਸੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ 29-ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਪਾਇਲਟ -ਸਕ੍ਰੀਨਡ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

22 ਜੁਲਾਈ 2025 ਨੂੰ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ. “ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਤੋਂ 10 ਤੋਂ 10 ਜਾਂ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਕੂਲਰ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਾਰਚ 2015 ਜਰਮਨਵਿੰਬਿੰਗ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਡਰੈਸ ਲੁਬਰੀਜ਼ ਕਾਰਨ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਾਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ. ਯੂਰਪ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਮੈਡੀਕਲ ਡੇਟਾਬੇਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਸਿਹਤ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਪੀਅਰ ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ. ਐਫਏਏ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਪਾਇਲਟਾਂ (0.1% ਤੋਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰੇਟ) ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਬਾਈਪੋਲਰ ਡਿਸਆਰਡਰ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ.

Faa ਦੇ 2016 ਪਾਇਲਟ ਫਿਟਨੈਸ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਕਮੇਟੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਸਹਿਕਰਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਿਖਲਾਈ, ਨਵੀਂਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਟਿਵ ਹੈਲਥ ਕਲੰਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਕਲੰਗਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰੱਗ ਸੂਚੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਹੋਰੀਜੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਵਾਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਈਸਾ-ਫੰਡ-ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹਿ-ਵਰਕਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਾਕਟਰੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਕਾਰਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਨਸਿਕ ਭਲਾਈ ਦੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਜੁਗਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

(ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਹੈਲਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)