ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ-ਲੈਸ ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ | ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ

ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਕਹਾਣੀ: 3 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਨੂੰ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਦੇ ਰੋਲਆਉਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਆਸਟਿਨ, ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ‘ਸਾਈਬਰਕੈਬ’ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ‘ਬਟਰਫਲਾਈ’ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲਾ, ਸਾਈਬਰਪੰਕ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਵਿਰੋਧੀ ਵੇਮੋ ਦੀਆਂ ਚੰਕੀ ਕੈਮਰਾ-ਮਾਉਂਟਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲਨ ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਨਹਿਰੀ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ “ਸ਼ਾਬਦਿਕ” ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮਿਸਟਰ ਮਸਕ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ “ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸੰਚਾਲਨ” ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ‘ਤੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ “ਪਲੰਬਿੰਗ” ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਕੀ ਮਿਸਟਰ ਮਸਕ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੋਣਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ.

ਮਿਸਟਰ ਮਸਕ ਨੇ ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਨੂੰ “ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੌਂਜ” ਦੱਸਿਆ। ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਰਲਿੰਕ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ 4K ਲਾਈਵ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਸਕਣਗੇ।

ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਕੈਮਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ [File]
| ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ:
ਰਾਇਟਰਜ਼

ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨਲ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਦੇ, ਫਿਲਮਾਂ ਦੇਖਣ, ਗੇਮਾਂ ਖੇਡਣ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਾਉਣ, ਕੁੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਅਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ.

੧੩ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ‘ਤੇ ‘ਪੁਲ ਓਵਰ’ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਓਵਰਹੈੱਡ ‘ਸਟਾਪ’ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਕੈਬਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ) ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ‘ਪੂਰੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ’ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੇਟਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ

ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਲਾਗੂ ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ (ਐਫਐਮਵੀਐਸਐਸ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਾਹਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ.”

ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਰਹਿਣਗੇ ਜਦੋਂ ਏਜੰਸੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਇਸ ਸਮੇਂ ਟੇਸਲਾ ਫੁੱਲ ਸੈਲਫ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ (ਐਫਐਸਡੀ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਹੈ.

ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ “ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ” ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ.ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਗਈਆਂ, ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ‘ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ.

“ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ: ਇੱਕ ਏਵੀ [automated vehicle] ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਉਹ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, “ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਦੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਪਾ ਅਤੇ ਮਿਆਮੀ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਆਸਟਿਨ, ਡੱਲਾਸ ਅਤੇ ਹਿਊਸਟਨ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਆਸਟਿਨ ਦੇ ਸੀਮਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਏਆਈ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਣਾ

ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਹਿਲਾ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਦੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਤੇਜ਼ / ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਤੇਜ਼ / ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਏਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਲਈ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਵਜੋਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਖੁਲਾਸੇ, ਸਿਹਤ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੈਬ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਾਈਬਰਕੈਬ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨੇ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ. (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.)

ਫਿਰ ਵੀ, ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਅਣਕਿਆਸੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਅਤੇ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਆਦਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰੋਕਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਅੰਦਰ ਡਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।