ਅਲਾਬਮਾ [US] 13 ਸਤੰਬਰ (ਏ ਐਨ ਆਈ): ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਅਟਾਰਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਏ 171 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੀੜਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੰਕੇਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੰਕੇਭੁਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਅਲਾਬਮਾ, ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਵਿਚ ਮਾਈਕ ਐਂਡਰਿ ws ਜ਼, ਇਕ ਵਕੀਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਫਰਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੇ 110 ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਐਂਡਰਿ ws ਜ਼ ਨੇ ਅਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 110 ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਨ.”
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜੋ ਮਾਰੂ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰ ਸਕਣ. “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.
ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬਿ Bureau ਰੋ (ਅਬੀ) ਨੇ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਮੁ liminary ਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਐਂਡਰਿ ws ਜ਼ ਨੇ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਖੜੇ ਕੀਤੇ.
“ਏਆਈਆਈਬੀ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ,” ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ.
ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਮੁ initial ਲੇ ਭੁਗਤਾਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਐਂਡਰਿ ws ਜ਼ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. “ਨਹੀਂ, ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਡੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ.
“ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਛੋਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.”
ਐਂਡਰਿ ws ਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਮੇਤ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਲਵੇਵਦੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਲੀਕ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ.
ਉਸਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲੀਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਸ਼ਾਰਟਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. “ਪਾਣੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਮਾਈਨਸ ਵਿਚ ਲੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਉਹ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਇਹ ਕਾਰਕ ਬਣਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਥੇ … “ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.
12 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ ਆਈ 171 ਨੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਸਰਦਾਰ ਵੱਲਭਾਈ ਪਟੇਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਕੇ, 229 ਯਾਤਰੀਆਂ, 12 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ 19 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਅੱਸੀ ਦੀ ਮੁ liminary ਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਥ੍ਰੱਸਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਹਾਦਸਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਰੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਬਾਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰ ਹੁਣ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਜਵਾਬਾਂ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. (ਏਆਈ)
(ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿੰਡੀਕੇਟਡ ਫੀਡ ਤੋਂ ਖੱਟਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਟ੍ਰਿਬਿ UN ਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਝ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰੋ
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਤਜਰਬਾ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਓ.
ਵਿਚਾਰ-ਅਪ ਰਾਇ, ਮਾਹਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ ਸਿਰਫ ਲਾਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਕੀ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਂਬਰ ਹਨ? ਹੁਣੇ ਸਾਈਨ ਇਨ ਕਰੋ
