ਦਿੱਲੀ ‘ਚ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ AQI 386 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ‘ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ’ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ‘ਚ

ਦਿੱਲੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ (15 ਨਵੰਬਰ, 2025) ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਜਾਗ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ (AQI) 386 ‘ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ (CPCB) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ‘ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ’ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਣੀ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ, ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਛਾਇਆ ਇੰਡੀਆ ਗੇਟ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਏਕਿਊਆਈ ਦੇ 397 ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਹਵਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਬਣੀ ਰਹੀ, ਜੋ ਕਿ ‘ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ’ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀ।

ਸੀਪੀਸੀਬੀ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਈ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਪੱਧਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਅਸ਼ੋਕ ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਏਕਿਊਆਈ 415, ਬਵਾਨਾ ਵਿੱਚ 441, ਬੁਰਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ 383, ਸੀਆਰਆਰਆਈ ਮਥੁਰਾ ਰੋਡ ਵਿੱਚ 365, ਚਾਂਦਨੀ ਚੌਕ ਵਿੱਚ 419, ਦਵਾਰਕਾ ਸੈਕਟਰ-8 ਵਿੱਚ 393, ਆਈਟੀਓ ਵਿੱਚ 418, ਜਹਾਂਗੀਰਪੁਰੀ ਵਿੱਚ 422, ਜੇਐਲਐਨਡੀ 5 ਵਿੱਚ 389, ਮੁਨੱਕੇ ਵਿੱਚ 389, ਸਟਾਕ 24 ਵਿੱਚ ਨਜਫਗੜ੍ਹ, ਨਰੇਲਾ ਵਿੱਚ 418, ਪਤਪੜਗੰਜ ਵਿੱਚ 399, ਪੰਜਾਬੀ ਬਾਗ ਵਿੱਚ 399 ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ। 405, ਆਰ ਕੇ ਪੁਰਮ 406, ਰੋਹਿਣੀ 423, ਸਿਰੀ ਫੋਰਟ 495, ਸੋਨੀਆ ਵਿਹਾਰ 410, ਵਿਵੇਕ ਵਿਹਾਰ 418 ਅਤੇ ਵਜ਼ੀਰਪੁਰ 447। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਾਨ ‘ਬਹੁਤ ਗਰੀਬ’ ਜਾਂ ‘ਗੰਭੀਰ’ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

CPCB ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 0-50 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ AQI ਨੂੰ ‘ਚੰਗਾ’, 51-100 ‘ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼’, 101-200 ‘ਦਰਮਿਆਨੀ’, 201-300 ‘ਮਾੜਾ’, 301-400 ‘ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ’ ਅਤੇ 401-500 ‘ਗੰਭੀਰ’ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਮਿਸ਼ਨ (CAQM) ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਡਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ (GRAP) ਦੇ ਪੜਾਅ III ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਜਾਂ ‘ਤੇ ਸਖਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਾਲੀ ਸਾੜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਥਿਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜੋ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਭਾਰਤ ਦੇ ਚੀਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਬੀਆਰ ਗਵਈ ਅਤੇ ਜਸਟਿਸ ਕੇ ਵਿਨੋਦ ਚੰਦਰਨ ਦੀ ਬੈਂਚ ਨੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, “ਅਸੀਂ ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਰਾਲੀ ਸਾੜਨ ‘ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਨੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਸੀਕਿਊਏਐਮ) ਨੇ ਗਰੇਡਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ (ਜੀਆਰਏਪੀ) GRAP-III ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ GRAP-IV ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ।

GRAP-III ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ, BS-III ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ BS-IV ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਲਰਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ 5ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ, ਗੈਰ-ਸਾਫ਼ ਬੈਨਰ-ਸੈੱਟਰ ਈਂਧਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਜਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਗੈਰ-ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ‘ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ।