ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਰਹੱਦ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਉਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੜਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜੰਗਲੀ ਘਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਾ, ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋਬੇਨ ਬੇਵਰਟ ਨੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।

ਜੋਬੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ, ਬੇਵਰਟ ਆਪਣੀ ਬਚਪਨ ਦੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਸਾਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਬਣਨ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ – “ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਾਹਨ, ਜਾਂ eVTOL” ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ – ਲਗਭਗ 100 ਮੀਲ (161) ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (322 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਾਂਗ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ। . ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

“ਅਸੀਂ ਫਾਈਨਲ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਦਮ ਦੂਰ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ,” 51 ਸਾਲਾ ਬੇਵਰਟ ਨੇ ਮੈਰੀਨਾ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜੋਬੀ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 40 ਮੀਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਉਹ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਿਆ।

ਆਰਚਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਕੰਪਨੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸੈਲੀਨਸ ਵਿੱਚ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਈਵੀਟੀਓਐਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ “ਮਿਡਨਾਈਟ” ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲ ਵਾਹੁੰਦਿਆਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਟੈਸਟ ਉਸ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਜੌਬੀ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਕਾਰਟੂਨ ਲੜੀ, “ਦ ਜੇਟਸਨ” ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਾਈ-ਇਨ-ਦੀ-ਸਕਾਈ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਪਰੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲਿਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। .” ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. , “ਅਤੇ 1982 ਦੀ ਸਾਇੰਸ ਫਿਕਸ਼ਨ ਫਿਲਮ, “ਬਲੇਡ ਰਨਰ।”

ਤੀਰਅੰਦਾਜ਼ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਸਕ ਏਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦਿੱਗਜ ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਲੈਰੀ ਪੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ। ਜੋਬੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਹਵਾਈ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਚਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ 200 ਜਹਾਜ਼ ਵੇਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਫਲਾਇੰਗ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੇ ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ “ਪਾਵਰਡ ਲਿਫਟ” ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਰ ਹਵਾਈ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਬਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ eVTOL ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਡਣਗੇ – ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫਰਮ, ਐਲਟਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਲਨ ਲਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ।” “ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਂਗਣ, ਤੁਰਨ, ਦੌੜਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੈਟਸਨ ਵਰਗੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਅਗਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ.

ਚੀਨ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਦੌੜ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਿੱਛਾ ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ-ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਦੀ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ eVTOL ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਣਗੇ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ‘ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋਬੀ ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਮੈਨਹਟਨ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾਈ ਟੈਕਸੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ JFK ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਮੈਨਹਟਨ ਤੱਕ ਕੈਬ ਜਾਂ ਉਬੇਰ ਰਾਈਡ ਲੈਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ eVTOL ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ. ਹਰ ਪਾਸੇ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਆਰਚਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਡਮ ਗੋਲਡਸਟੀਨ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੈਨ ਜੋਸ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੌਰਾਨ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ, “ਤੁਸੀਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਦੇਖੋਗੇ।” “ਇੱਥੇ ਸੈਂਕੜੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਉੱਤੇ ਉੱਡਣਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।”

ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਗੋਲਡਸਟੀਨ ਸਹੀ ਹੈ, ਆਰਚਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਵਾਧੂ $430 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਉਦੋਂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਜੌਬੀ ਵਿੱਚ $500 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਗਭਗ $900 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ।

ਅਲਟਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ $13 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ ਜੋ eVTOL ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਜੌਬੀ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਚਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਰਿਵਰਸ ਰਲੇਵੇਂ ਰਾਹੀਂ 2021 ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਹੋ ਗਏ, ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਲੁਭਾਉਣੇ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੇਸਐਕਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਆਰਚਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਿਸਕ ਐਰੋ ਦੇ ਰੈਂਕ ‘ਤੇ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

2025 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼, ਉਡਾਣਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ; ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਉੱਤੇ ਪਰਛਾਵਾਂ ਲਮਕਦਾ ਹੈ

ਵਿਸਕ ਦੇ ਦਲ-ਬਦਲੀ ਨੇ ਆਰਚਰ ‘ਤੇ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵਿਵਾਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2023 ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ eVTOL ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ‘ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੌਬੀ ਨੇ $83 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਸੇਵਾ Uber ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ eVTOL ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵਜੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੌਦੇ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਵਧਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ। ਜੌਬੀ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੇਵਰਟ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ $1.6 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਚਰ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਜੋਬੀ ਅਤੇ ਆਰਚਰ ਦੋਵੇਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੀ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ eVTOL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ ‘ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਕੇ ਮਾਲੀਆ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਰਚਰ ਨੇ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਕੁਲਸ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਦੇ ਖੋਜੀ ਪਾਮਰ ਲਕੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ, ਫੌਜੀ ਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਹਰ ਐਂਡੁਰਿਲ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲਾਂ ‘ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋਬੀ ਦੇ ਲਗਭਗ $7 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਆਰਚਰ ਦੇ ਲਗਭਗ $6 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ।

ਪਰ ਬੇਵਰਟ ਅੱਗੇ ਨੀਲਾ ਅਸਮਾਨ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। “eVTOL ਸਾਡੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।”