ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੁਨਰ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2029 ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 3 ਲੱਖ ਬਿਲੀਅਨ ਰੁਪਏ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 43,000 ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਪੱਖ ਵੀ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੁਨਰ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ 15 ਲੱਖ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ 71.5% ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕੋਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2025 ਇੰਡੀਆ ਸਕਿੱਲ ਰਿਪੋਰਟ ਸਮੇਤ ਕਈ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਦੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਗਤੀ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ, ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਨਵੇਂ ਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ (MRO) ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਰੋਸਪੇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਰਣਨੀਤਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਰਹੱਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ, ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਯਾਦ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਉਚਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ। ਇਸ ਵਧ ਰਹੇ ਘਾਟੇ ਵੱਲ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਬਣਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਆਖਰਕਾਰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸ

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਏਰੋਸਪੇਸ OEMs ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਅਰੋ-ਸਟ੍ਰਕਚਰ, ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ), ਐਵੀਓਨਿਕਸ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁਣ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੈਦਰਾਬਾਦ, ਬੇਂਗਲੁਰੂ ਅਤੇ ਨਾਗਪੁਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉੱਨਤ MRO ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੱਖਾਂ ਨਵੇਂ ਉੱਚ-ਤਨਖ਼ਾਹ ਵਾਲੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਮਆਰਓ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 2021 ਵਿੱਚ 8.9% ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (ਸੀਏਜੀਆਰ) ਤੋਂ US $1.7 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 2031 ਤੱਕ US $4.0 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰਤਾ

ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਲੇਬਰ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੇਬਰ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ.

ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਚੁਣੌਤੀ

ਭਾਰਤ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਆਪਕ ਪੁਨਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਯੋਗ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੋਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ, ਐਵੀਓਨਿਕਸ, ਐਡਵਾਂਸ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਰੋਬੋਟਿਕਸ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁਨਰ ਹਨ; ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਘਾਟ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ। ਸਰਵੇਖਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਲਈ 2016 ਦੇ ਹੁਨਰ ਅੰਤਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ 2026 ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 1.5 ਲੱਖ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ

ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਸਮੱਸਿਆ-ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਭਵ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਮੀਆਂ ਆਨ-ਬੋਰਡਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਿੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ

ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਾੜਾ ਹੈ। ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਿੱਖਿਆ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਦੁਕਾਨ-ਮੰਜ਼ਲ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਿਖਲਾਈ, ਜਾਂ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਧਾਰਨਾ ਰੁਕਾਵਟ

ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਏਰੋਸਪੇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ IT/ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕਰੀਅਰ ਜਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ; ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2031 ਤੱਕ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ 713 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 1,522 ਜਹਾਜ਼ (ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੁੱਗਣਾ) ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ

ਜੇਕਰ ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਰਕ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿੱਖਣ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨਸ਼ੁਦਾ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ-ਅਤੇ-ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਮਾਰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਰੁਜ਼ਗਾਰਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ

ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ/ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਸਿਖਲਾਈ ‘ਤੇ ਨਵਾਂ ਫੋਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ—ਏਰੋਸਪੇਸ MRO ਲਈ ਹੁਨਰਮੰਦ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ, ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ। ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰਸਤੇ ਜੋ ਇਸ ਸਿੱਖਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਪੂਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ (2)। ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਵਜ਼ੀਫ਼ੇ, ਫੰਡਿਡ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ, ਖੋਜ ਗ੍ਰਾਂਟ ਅਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਗਲੋਬਲ ਅਤੇ ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ

ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਡਾਇਸਪੋਰਾ ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਏਰੋਸਪੇਸ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਮਾਰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਏਰੋਸਪੇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਜੋਂ, ਸਗੋਂ ਵਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ ਵੀ।

ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ

ਅਸਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਮੌਕੇ, ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ/ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਹੱਬ ਬਣਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।

(ਪ੍ਰੋ. ਮੁਕਤੀਕਾਂਤ ਮਿਸ਼ਰਾ, ਪ੍ਰਧਾਨ, ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਓਡੀਸ਼ਾ)

(ਦ ਹਿੰਦੂ ਦੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ, ਦ ਹਿੰਦੂ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ।)