ਪਾਕਿਸਤਾਨ: ਕਰਾਚੀ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਮਾੜੇ ਸੜਕੀ ਢਾਂਚੇ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ

ਕਰਾਚੀ [Pakistan]2 ਜਨਵਰੀ (ANI): ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਾਚੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਖਾਂਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਮਾੜੀ ਸੜਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

2025 ਵਿੱਚ, ਕਰਾਚੀ ਵਿੱਚ 803 ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ 31.7% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 477 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 326 ਹੋ ਗਈ। ਡਾਨ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੱਟਾਂ ਵੀ 886 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 642 ਹੋ ਗਈਆਂ।

ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਡਾਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਾਗੂਕਰਨ, ਈ-ਚਲਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਕਰਾਚੀ ਰੋਡ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੀਮ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲਾਜ਼ਮੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਡਿਪਟੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ (ਡੀਆਈਜੀ) ਟਰੈਫਿਕ ਪੀਰ ਮੁਹੰਮਦ ਸ਼ਾਹ ਨੇ ਡਾਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮੌਤ ਦਰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਡੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਫਿਟਨੈਸ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਹਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਰਾਚੀ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ, ਵੱਡੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਰੋਡ ਵਰਗੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬੀਆਰਟੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ, ਧੁੰਦਲੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਮੇਤ ਸੜਕ ਦਾ ਮਾੜਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਨੋਮਾਨ ਅਹਿਮਦ ਨੇ ਡਾਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਥਾਈ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੀਆਰਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਰਾਇਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਲ ਡੰਪਰ ਟਰੱਕ ਓਨਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਿਆਕਤ ਮਹਿਸੂਦ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, “ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਡੰਪਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿਓ। ਪਰ ਸਮੂਹ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਹੈ।”

ਕਰਾਚੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਈ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਆਪਕ ਯੋਜਨਾ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਲਾਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਚੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। (ANI)

(ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਸਿੰਡੀਕੇਟਿਡ ਫੀਡ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।)