ਅਮਰਜੀਤ ਸਿੰਘ ਵੜੈਚ (94178-01988) ਭਾਰਤ-ਮਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ 550 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 65000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਨਾਂ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸੜਕੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰਤਮਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੁਲਾਈ 2015 ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਭਾਜਪਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਸ਼੍ਰੀ ਗਣੇਸ਼ ਦਸੰਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ‘ਤੇ ਖਰਬਾਂ ਰੁਪਏ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਨਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਾਰਤਮਾਲਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ 70-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਰੋਤਾਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਸੜਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜ ਕੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਾਲਾ ਵਾਂਗ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਲਿਆਰੇ ਬਣਾਉਣਾ, ਆਰਥਿਕ ਗਲਿਆਰੇ ਬਣਾਉਣਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਮਿਲ ਸਕਣ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲੇਗਾ; ਪੰਜਾਬ, ਹਰਿਆਣਾ, ਯੂ.ਪੀ., ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ, ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਏਕੜ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ 34,800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਲਈ 5,35,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਣੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪੜਾਅ 2022 ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਸਿਰਫ 21 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੀ ਹੋ ਸਕਿਆ ਹੈ। ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੰਮ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਹੁਣ 2027 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ 100 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਪੰਜਾਬ ਸਮੇਤ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਕਿਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਕ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਇਸ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਦਾਲਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਸੀ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਲਸੀ ਰਾਹੀਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੋਕ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਉਤਰ ਕੇ ਰੋਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਆਮ ਲੋਕ ਹੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਲੋਕ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਧੱਕਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਹੋਰ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ। ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਬਦਲੇ ਕਈ ਘਰ ਢਾਹਣੇ ਪਏ, ਕਈ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਖੇਤੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਕਈ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਕਈ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਈ-ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਈ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨ ਸਸਤੇ ਭਾਅ ‘ਤੇ ਦੂਜੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣੀ ਪਈ, ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ-ਮੋਟੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਏ | ਕਈ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਨੂੰ ਕੁਹਾੜਾ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਿਆ। ਉਂਜ, ਜੇਕਰ ਦੇਖੀਏ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟਰਾਲੀਆਂ/ਟਰੱਕ/ਬੱਸਾਂ/ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਕਿਸਾਨਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਹਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰੁੱਖ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਣ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੁੱਖ ਲਗਾਏ ਜਾਣ। ਸੜਕਾਂ। ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਨੂੰ ਬਠਿੰਡਾ, ਬਠਿੰਡਾ ਨੂੰ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ, ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਨੂੰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਆਦਿ ਸੜਕਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਤਰਸ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੱਖਾਂ ਦਰੱਖਤ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਡਿੱਗ ਗਏ। ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ‘ਤੇ ਹਥੌੜਾ ਮਾਰਦੇ ਰਹੇ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਆਮ ਲੋਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ | ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਤਾਂ ਹੋਣਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਂ ’ਤੇ ਉਜਾੜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਵੱਲੋਂ ਦੂਜੇ ਨੇਤਾ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ, ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੂੰ-ਤੂੰ-ਮੈਂ-ਮੈਂ, ਧਾਰਮਿਕ ਜਲੂਸ ਵਿੱਚ ਹਿੰਸਾ ਆਦਿ ਨਾਲ ਮੀਡੀਆ ਤੂਫਾਨ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹੀ ਮੀਡੀਆ ਉਜੜੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚੁੱਪ ਕਿਉਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ? ਵਿਕਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ‘ਪ੍ਰੇਰਨਾਵਾਂ’ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਮੁਆਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ‘ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ’ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੱਚੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਭਵਿੱਖ ਹੈ। – ਬੀ- ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪੋਸਟ ਬੇਦਾਅਵਾ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ/ਤੱਥ ਲੇਖਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਨ ਅਤੇ geopunjab.com ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸੰਪਰਕ ਪੰਨੇ ‘ਤੇ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
