ਇਹ ਜੁਗਾੜ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਅਤੇ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ

ਜੂਰੀ-ਰਿਗਡ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਾਲੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਤੋਂ $ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਸੀ।

DOJ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡਾਲੀ ਵਿਖੇ ਭਾਰਤੀ ਟੀਮ ਨੇ ਢੁਕਵੇਂ ਇੰਜਨੀਅਰ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਬਲੈਕਆਊਟ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੱਕਰ ਹੋਈ।

ਅਸੀਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਿਊਰੀ-ਰਿਗਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ – ਜੁਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਮੂਲ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਸਸਤੇ, ਮਾੜੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਵਾਲੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੁਗਾੜ ਜਾਨ-ਮਾਲ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਭਰਪੂਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰਤੀ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਲੋਕ ਦੁੱਧ ਦੇ ਖਾਲੀ ਪਾਊਚ ਇਸ ਆਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲਾਭ ਮਿਲੇਗਾ।

ਅਜਿਹੇ ਚਤੁਰਾਈ ਸੁਧਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਗਰੀਬੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੁਗਾੜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਨੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਹੁਣ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਚਤੁਰਾਈ ਨੂੰ ਨੌਟੰਕੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ DoJ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ।

ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਦੁਰਵਰਤੋਂ

“ਇੰਡੀਅਨ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ, ਨਾਟ ਜੁਗਾੜ: 100 ਆਈਡੀਆਜ਼ ਦੈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਡ ਇੰਡੀਆ” ਦੇ ਲੇਖਕ ਦਿਨੇਸ਼ ਸ਼ਰਮਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਜੁਗਾੜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। “ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼-ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਸੀ। ਪਰ ਤੇਜ਼ ਫਿਕਸ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੁਗਾੜ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੈਰਾਨ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗੁਰੂਆਂ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। “ਜੁਗਾੜ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ: ਥਿੰਕ ਫਰੂਗਲ, ਬੀ ਫਲੈਕਸੀਬਲ, ਜਨਰੇਟ ਬ੍ਰੇਕਥਰੂ ਗਰੋਥ”, ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਯਤਨ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੇਖਕ ਜੁਗਾੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਨਸਿਕ ਰਵੱਈਏ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੁਗਾਦਿ ਮਨੁੱਖ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਦੀ ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਘੜੇ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਤਾਬ ਤੀਜੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਾਢਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਚੀਆਂ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੂਲ ਜੁਗਾਡੂ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਿੰਚਾਈ ਪੰਪ, ਕੈਨੀਬਿਲਿਸਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜੁਗਾੜੂ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਸੀ। ਸਵਾਰੀ ਔਖੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁਗਾੜ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਡੂ ਵਿਅੰਗ ਦੀ ਛੂਹ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੇ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਮਾਰੂਤੀ ਨੂੰ ਖਦੇੜਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਮਾਰੂਤਾ ਕਿਹਾ।

ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ, ਗਰੀਬ ਲੋਕ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲ ‘ਤੇ ਕੱਚਾ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਬਜ਼ੀਆਂ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਮੱਛੀਆਂ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਿੰਨੀ-ਵੰਡੀ (ਵਾਹਨ) ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਵੰਡੀ (ਮੱਛੀ ਦੀ ਗੱਡੀ) ਬਣ ਗਈ। ਮੀਨ ਬਾਡੀ ਵੰਡੀ ਨੇ ਗਰੀਬ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਪਰ ਉਹ ਚੇਨਈ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਤਰਾ ਬਣ ਗਏ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।

ਭਾਰਤੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੁਗਾੜ ਰਾਹੀਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੁਗਾਦਿ ਸ਼ਬਦ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੁਗਾੜ ਕਠੋਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਫਰੂਗਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲੀ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੁਗਾੜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। “ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ, ਫਾਲਤੂ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਜੁਗਾੜ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਢਾਂ ਨਾਲ ਘੋਰ ਬੇਇਨਸਾਫੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸਰੋ ਦੇ ਮਾਰਸ ਆਰਬਿਟਰ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੁਗਾੜ ਕਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਰਬਿਟਰ ‘ਤੇ ਰਾਕੇਟ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ”ਸ਼੍ਰੀ ਸ਼ਰਮਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸ੍ਰੀ ਸ਼ਰਮਾ ਦੀ ਪੁਸਤਕ ਇਸ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਜੁਗਾੜ ਦੀ ਧਰਤੀ ਹੈ। ਕਿਤਾਬ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਠੋਸ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਯੋਗ, ਟਿਕਾਊ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। “ਨਵੀਨਤਾ ਨੀਤੀ, ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿਚਾਰ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸੌ ਵਿਚਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਲੀ ਤੋਂ ਸਬਕ

ਡੀਓਜੇ ਸਬਮਿਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਫੋਟੋਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਨੇ ਇੱਕ ਆਮ ਜਹਾਜ ਯੰਤਰ ਦਿਖਾਇਆ ਜਿਸਨੂੰ ਟਰਨਬਕਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੇਚ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਰੀ ਪੇਚ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਟ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਇਸ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਲੰਬੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟਰਨਬਕਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ‘ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਾਹ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਟਰਨਬਕਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਣਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਡਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਟਰਨਬਕਲ ਲੈ ਕੇ ਆਏ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਥਿੜਕਣ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੋਕਸ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਰਗੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਟਰਨਬਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ।

DOJ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬਲੈਕਆਊਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਈ ਟੱਕਰਾਂ ਹੋਈਆਂ। ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਜਿਊਰੀ-ਧਾਂਧੜੀ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਸਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੁਹਾਰਤ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਟਰਨਬਕਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੱਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ।