ਆਰ.ਟੀ.ਈ. ਐਕਟ ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਰਕਾਰ ਡਾਟਾ

ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਨਾਗਪੁਰ ਦੇ ਖੇਤਾਪੁਰ ਪਿੰਡ ਦੀ 9ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਦੀ ਵਿਦਿਆਰਥਣ ਟੀਨਾ ਵੈਕੁੰਥੇ, ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ ਤੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੱਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਵਾਇਰਲ ਹੋਈ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਸਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਡੋਂਗਰਗਾਂਵ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵੀਡੀਓ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੇਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।

(ਦ ਹਿੰਦੂ ਦੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ, ਦ ਹਿੰਦੂ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ।)

ਟੀਨਾ ਦਾ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸਕੂਲ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੈਦਲ, ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। 2009 ਦੇ ਆਰਟੀਈ ਐਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਚਿਤ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 5ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੈਦਲ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ 6ਵੀਂ ਤੋਂ 8ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਕੂਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਸਕੂਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਕਟ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਭੂਗੋਲ, ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

Daez LinkedIn ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਟਿਸਟੀਕਲ ਆਫਿਸ (NSO) ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾ ਸਰਵੇਖਣ (NHTS) ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ 6 ਤੋਂ 14 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ (60.6%) ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਅਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ 14,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿੰਡਾਂ ਅਤੇ 10,000 ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ 4,92,023 ਘਰਾਂ ਦੇ 20 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ।

ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਵਿਦਿਅਕ ਅਦਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਦਿਆਰਥਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸੀ।

ਉੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ, 15 ਤੋਂ 29 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ (79.1%) ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ (73.3%) ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੂਲ, ਕਾਲਜ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ। 2026 ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 17.1% ਸਕੂਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ, 38.1% ਹੈ।

ਸਰਕਾਰੀ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਗਰੀਬ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ।

6 ਤੋਂ 14 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ 2017 ਦੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਤੋਂ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਆਰਟੀਈ ਐਕਟ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਬੱਸਾਂ (31%), ਸਕੂਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਸਮੇਤ, 15 ਤੋਂ 29 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਢੰਗ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਛੇਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਈਕਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਹੈ। ਆਟੋਰਿਕਸ਼ਾ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ ‘ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 10% ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਮਾਂ ਸਵੇਰੇ 8 ਤੋਂ 9 ਵਜੇ ਅਤੇ 3 ਤੋਂ 4 ਵਜੇ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਅਕ ਅਦਾਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਔਸਤਨ ਸਮਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 22 ਮਿੰਟ ਵੱਧ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ 11% ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਲਈ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੂਲ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਔਸਤ ਸਮਾਂ 22.34 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 15 ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, 31 ਮਿੰਟ, ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪੰਜ ਦੱਖਣੀ ਰਾਜਾਂ – ਕੇਰਲਮ, ਕਰਨਾਟਕ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਤੇਲੰਗਾਨਾ ਅਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ – ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 26 ਮਿੰਟ ਮੀਂਹ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਚਾਰਟ: 6 ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਰਾਜ-ਵਾਰ ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਔਸਤ ਸਮਾਂ

ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ₹617 ਅਤੇ ₹361 ਦੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਖਰਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਕਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਆਪਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸਰਵੇਖਣ (ਸਿੱਖਿਆ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਕਾਰੀ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਬੱਚੇ ਸਿੱਖਿਆ ‘ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਖਰਚਾ ₹2,863 ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ₹25,002 ਹੈ। NHTS ਨੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਿਊਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੋਚਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਧਿਆਪਕ ਜ਼ਰੂਰੀ: ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ

ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2024 ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਕੇ ਸਕੂਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਮਨੋਨੀਤ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਕੂਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।