ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 1990 ਤੋਂ ਗਰੀਬ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ

ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1990 ਅਤੇ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦਰ ਵਿੱਚ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮੀ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਲੈਂਸੇਟ ਪਬਲਿਕ ਹੈਲਥਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੱਕੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਸਮੇਤ ਛੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਵਾਰ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ 2024 ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ 2011 ਤੋਂ 2025 ਦਰਮਿਆਨ ਸੜਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ 21% ਦੀ ਕਮੀ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗਵਾਈ, ਅਤੇ ਇਹ 5 ਤੋਂ 29 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹੜੇ ਡੇਟਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਏ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਹੈਲਥ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਪਰ 90% ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਹੁਕਮ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਬੈਗ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਨਵੇਂ ਪੇਪਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਲੇਖਕ, ਲੀਨ ਓਂਗ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਸੜਕ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ,” ਨਵੇਂ ਪੇਪਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਲੇਖਕ ਲੀਨ ਓਂਗ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਰੁਝਾਨ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਲਿਖਿਆ। ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੌਤਾਂ “ਵਿਚਲਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ” ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ।

ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 2021 ਵਿੱਚ 43,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ। ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਕੇ 36,600 ਰਹਿ ਗਈ ਸੀ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਗਵਰਨਰਜ਼ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਫਟੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2025 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ 7% ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਣਗੇ ਅਤੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣਗੇ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਾਲਾਨਾ ਕਮੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।

ਡਬਲਯੂਐਚਓ ਨੇ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਤਰਜੀਹ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਸੀ। ਲੈਂਸੇਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।