ਇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਡਰ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਦੇ ਮਿਲਟਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, 67 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਡ-ਹੱਸਲ ਦੇ ਟੱਕਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹਨ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਮੱਧ-ਜਲ-ਟੱਕਰ ਟੱਕਰ ਇੱਕ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ, ਫਲਾਈਟ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਰੁਤਬਾ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਨਾਨਬੋਰਡ ਅਪਵਾਦ-ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ.
ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਨੇੜਿਓਂ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਫਲਾਈਟ ਚੜਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਂ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਪਰਨ ਜਾਂ ਰਨਵੇ ‘ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਜਦੋਂ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, “ਮਿਸ ਮਿਸ ਮਿਸ” ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ. ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਮਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤਫਹਿਮੀ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਐਰਰਿਅਲ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਸ਼ਰਤੀਆ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਠਨ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲਟਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਵੀ ਹੈ. ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਜੋੜਾ ਜਾਂ ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ ਅਭਿਆਸ ਜਾਂ ਐਰੋਬਾਇਟਿਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੜਾਕੂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਫੁੱਟ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਮਿਲਟਰੀ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਡਰੋਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਮੈਨਡਾਈਟਡ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1903 ਵਿਚ ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1910 ਵਿਚ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਿਡਾਰ ਟੱਕਰ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਹੋਈ.
ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ, ਰੇਨੀਜ਼ ਥਾਮਸ, ਐਂਟੋਨੇਟ ਆਈਵੀ ਏਕਾਓਲੇਨ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰਮੀ ਕਪਤਾਨ ਸਰਵਰ ਡਿਕਸਨ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰਮੈਨਜ਼ ਬਾਈਪਲੇਨ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਬਚ ਗਏ, ਪਰ ਡਿਕਸਨ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ.
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੂਨ 1912 ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਲਾ ਬ੍ਰੇਲੇਟ ਏਅਰਫੀਲਡ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰੂ ਟੱਕਰ ਲਿਆ. ਕਪਤਾਨ ਈਸਰ ਡੁਬੌਇਸ ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਲਬਰਟ ਪਾਈਨਾਨ, ਦੋਵੇਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫੌਜ, ਸਵੇਰ ਦੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ਬੈਠੇ.
ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਿਆ ਮਿਡਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਡਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ 1922 ਵਿਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਪਿਕਾਰਡੀ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਪੂਰ ਹੈ.
ਦੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦਾ ਫ਼ਰਮਾਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀ ਐਫ -60 ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਕਰੀਆ ਲਿਜਾਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡੀ ਹਵੀਲੈਂਡ ਨੂੰ ਦੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਡੀਐਚ -18 ਏ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਕਰੀਆਰਬੋਨ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿਚ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ.
ਇਕ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਇਕ ਸਿਵਲ ਏਅਰਕਰਚਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਮੈਡੋਕਸ ਏਅਰਲ ਕੋਰ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਤੌਹੜਾ -9d ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਆਈ , ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.
2024 ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿਚ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਅੱਗ, ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੈਸ਼, ਫੈਬਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ‘ਏ 350-900 ਟੋਕਯੋ ਵਿੱਚ ਹਨੇਟੋਇਓ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਟਕਰਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਫਾਰੀਕਨ ਦੀ ਦੂਰੀ’ ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੈੱਫਰਿਕਨ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਡੈਸ਼ 172 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਹੈ . 8 ਟਾਲਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਨੈਰੋਬੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿਚ ਲਟਕਿਆ.
ਇਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਰਾਂ ਵਿਚ ਮਿਡਾਰ ਟਕਰਾਅ ਵੀ ਆਇਆ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਖੀ ਦਾਡੇਰੀ ‘ਤੇ ਚਾਰਖੀ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੰਬਰ 1996 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਾ Saudi ਦੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਬੋਇੰਗ 747 ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਹਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ.
ਸਾਰੇ 349 ਲੋਕ ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਏ
ਫਰਵਰੀ 2019 ਵਿਚ, ਦੋ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸੀਆਈਏਆਰਏ ਕਿਰਨ ਏਰੋਬੈਟਿਕ ਟੀਮ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਿਆਂ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿਚ ਐਰੋ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਿਆਂ ਟੱਪਰੀ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਤਿੰਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਿੰਗ ਕਮਾਂਡਰ ਨਾਲ ਇਕ ਵਿੰਗ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ.
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 78 ਡਾਲਰ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਦਰਮਿਆਨੇ-lopt ਸਹੂਲਤ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 12 ਸਿਪਾਹੀ ਹੈ 4,000 ਕਿਲੋ ਕਾਰਗੋ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਤਫਾਕਨ, ਭਾਰਤੀ ਨੇਵੀ 24 ਸ਼ -60 ਸੀ ਬਾਜ਼ ਹੈਵਕ ਹੈਵੌਪਸ, ਬਲੈਕ ਹੌਕ ਦਾ ਨੇਵਲ ਵਰਜ਼ਨ ਖਰੀਦੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
ਸਿਟੀਜ਼ਨ ਡੋਮੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਡਕਰ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਰੀਰਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪਛਤਾਵਾ ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਸਥਾ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵੱਧ 5,700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਅਲਰਟ ਅਤੇ ਟੱਕਰ-ਟਾਲਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਟੀਸੀਏਐਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਸਰਗਰਮ ਟਰਾਂਸਪੋਂਡਰ, ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਲੈਸ ਇਕਸਾਰ ਸਰਗਰਮ ਟਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕਸਾਰ ਸਰਗਰਮ ਟਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕਸਾਰ ਕਮਾਂਪੋਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੱਪ-ਲੈਸ ਵਿਮੈਨਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੱਪ-ਲੈਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਸਪੌਂਡਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮਿਲਟਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਸਪਾਂਡਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਲਕੇ-ਛੁੱਟੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਏਡਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮੇਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਲਿੰਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਸਮੇਤ, ਸ਼ੁੱਧ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. , ਮਦਦ ਕਰੋ, ਗਲਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਕਾਕਪਿਟ ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਰੈਜੀਵੈਂਸੈਂਸ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ.