ਯੂਕੇ ਦੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਏਆਈ ਕਰੈਸ਼ ਤਾਬੂਤ ਤੋਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੁਰਦਾਘਰ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਬੋਇੰਗ 787 ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਤਾਬੂਤ ਖੋਲ੍ਹੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਰੋਨਰ ਨੇ “ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਸਾਇਣਕ ਖ਼ਤਰਾ” ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਹੁਣ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ,

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੈਸਟਮਿੰਸਟਰ ਪਬਲਿਕ ਮੁਰਦਾਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਾਰਮਲਿਨ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਾਈਨਾਈਡ ਦੇ “ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚੇ” ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੀਨੀਅਰ ਕੋਰੋਨਰ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਫਿਓਨਾ ਜੇ ਵਿਲਕੌਕਸ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ “ਫਾਰਮਾਲਿਨ (ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ 40%) ਦੀ ਉੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ”। ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਾਬੂਤ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਲਿਖਦੀ ਹੈ, “ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਮੁਰਦਾਘਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਫੋਰਮਾਲਿਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਸਾਇਣਕ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ।”

12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 241 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 52 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਾਗਰਿਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 19 ਲੋਕ ਸਨ। ਕਈ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵਾਪਸ ਲੰਡਨ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਵਿਲਕੌਕਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ ਮੁਰਦਾਘਰ ਦੇ ਸਟਾਫ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਲਿਸ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਾਰਮਲਿਨ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਰਮੈਲਿਨ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੈਲਡੀਹਾਈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ “ਗੰਭੀਰ ਸਾਹ ਦੀ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ”, ਇੱਕ “ਅਸਥਿਰ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ” ਅਤੇ “ਕਾਰਸੀਨੋਜਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਮਾਈਲੋਇਡ ਲਿਊਕੇਮੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ”।

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਫ਼ਾਰਮਲਿਨ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ “ਮੈਟਾਬੋਲਿਕ ਐਸਿਡੋਸਿਸ, ਬ੍ਰੌਨਕੋਸਪੈਜ਼ਮ, ਪਲਮਨਰੀ ਐਡੀਮਾ ਅਤੇ ਮੌਤ” ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਿਲਕੌਕਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਜਦੋਂ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ”, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੜਨ ਤੋਂ ਅਮੋਨੀਆ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ “ਸਾਈਨਾਈਡ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਵੀ ਹੈ, ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ”।

ਇਹ ਧਮਕੀਆਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਵਿਲਕੌਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, “ਫਾਰਮਾਲਿਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚੇ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਤਾਬੂਤ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰਦਾਘਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਾਈਨਾਈਡ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਪੱਧਰ’ ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ”। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਯੂਕੇ ਦੇ ਮੁਰਦਾਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਫ “ਫਾਰਮਾਲਿਨ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ” ਸਨ।

ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ “ਪਬਲਿਕ ਜਾਂ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਮੁਰਦਾਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ”।

ਵਿਲਕੌਕਸ “ਫਾਰਮਾਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰਦਾਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ” ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰਦਾਘਰਾਂ ਵਿੱਚ “ਅਕਸਰ ਫੋਰਮਾਲਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਾਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ”, ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਟਾਫ ਨੂੰ “ਮੌਤ ਸਮੇਤ” ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ “ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ” ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਮਿਊਨਿਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਸਕੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 56 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ 10 ਸਤੰਬਰ, 2025 ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਮ ਦੇਰੀ ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 28 ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਰਸਾਇਣਕ-ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਕੁਝ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀਸਟੋਨ ਲਾਅ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਕੀਲ ਜੇਮਜ਼ ਹੀਲੀ-ਪ੍ਰੈਟ, ਜੋ ਕਿ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਪੀਏ ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਲਤੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਾਬੂਤ ਵਿੱਚ “ਸਹਿ-ਮਿਲਿਆ ਹੋਇਆ” ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਤਾਬੂਤ ਵਿੱਚ “ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਾ ਸਰੀਰ” ਸੀ।

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਲਕੋਕਸ ਦੇ “ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯਤਨਾਂ” ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ “ਡੀਐਨਏ ਮਤਭੇਦਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ”।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਤਿੰਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿੱਚ “ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਾਟ” ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕੁਪ੍ਰਬੰਧ “ਦੇਖਭਾਲ, ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ”।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰ ਵਾਪਸੀ ਬਾਰੇ ਜਵਾਬ ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ‘ਤੇ ਨਵੀਂ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ320 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਵੈਧ ਹਵਾਈ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ “ਅੱਠ ਉਡਾਣਾਂ” ਕੀਤੀਆਂ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤੀ “ਅਫਸੋਸਜਨਕ” ਸੀ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਚੈਨਲ ਨਿਊਜ਼ ਏਸ਼ੀਆ,

ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਆਡਿਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੱਕ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ 51 ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜੂਨ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੀ ਹੋਈ ਜਾਂਚ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੋਇੰਗ 787 ਫਲੀਟ ‘ਤੇ “ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ” ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਲੰਬੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਵਿਲਕੋਕਸ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ-ਖਤਰੇ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਪਛਾਣ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਉੱਭਰਦੀ ਤਸਵੀਰ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ – ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁਰਦਾਘਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੱਕ – ਉਹਨਾਂ ਪਲਾਂ ‘ਤੇ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ। ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।