ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 179 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ

<div class&equals;"excerpt subheading post&lowbar;news" id&equals;"excerpt">ਨਵੇਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਚੋਈ ਸੰਗ-ਮੋਕ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ &&num;8216&semi;ਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ।<&sol;div>&NewLine;<p><&sol;p>&NewLine;<div id&equals;"story-detail" class&equals;"story&lowbar;detail1300786 headlessuser hldAlpha" data-guid&equals;"1300786">&NewLine;<p>ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 179 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ&comma; ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਦੁਖੀ&comma; ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੈ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰੀਖਕ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਐਤਵਾਰ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ&comma; ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਯੂਨ ਸੁਕ ਯੇਓਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਹਾਨ ਡਾਕ-ਸੂ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਹਾਦੋਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਖਲਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਸੰਘਰਸ਼ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਯੂਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਸ਼ਲ ਲਾਅ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਮਚਾਈ ਸੀ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਨਵੇਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਚੋਈ ਸੰਗ-ਮੋਕ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ &&num;8216&semi;ਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ। ਉਸਨੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ।<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"ad&lowbar;div&lowbar;maincls ad&lowbar;div&lowbar;ads&lowbar;article&lowbar;after&lowbar;para3" style&equals;"width&colon;100&percnt;&semi;background&colon;&num;fff&semi;margin&colon;0 8px 8px 0">&NewLine;<div class&equals;"ad&lowbar;div&lowbar;incls amp&lowbar;Ad&lowbar;ads&lowbar;article&lowbar;after&lowbar;para3" style&equals;"width&colon;100&percnt;&semi;background&colon;&num;f8f8f8&semi;text-align&colon;center&semi;margin&colon;0 auto&semi;padding&colon;0">&NewLine;<div style&equals;"width&colon;100&percnt;&semi;margin&colon;0"><&excl;-- &sol;58180893&sol;After&lowbar;First&lowbar;para --><&sol;p>&NewLine;<div id&equals;"div-gpt-ad-1722694382468-0"><script>googletag&period;cmd&period;push&lpar;&lpar;function&lpar;&rpar;&lbrace;googletag&period;display&lpar;"div-gpt-ad-1722694382468-0"&rpar;&rcub;&rpar;&rpar;<&sol;script><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><&excl;-- &sol;58180893&sol;Tribune&lowbar;English&lowbar;Wap&sol;Tribune&lowbar;English&lowbar;Wap&lowbar;AS&lowbar;OOP&lowbar;2x2 --><&sol;p>&NewLine;<div id&equals;"div-gpt-ad-1723114984169-0"><script>googletag&period;cmd&period;push&lpar;&lpar;function&lpar;&rpar;&lbrace;googletag&period;display&lpar;"div-gpt-ad-1723114984169-0"&rpar;&rcub;&rpar;&rpar;<&sol;script><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>ਚੋਈ&comma; ਜੋ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਵੀ ਹਨ&comma; ਨੇ ਕਿਹਾ&comma; &&num;8220&semi;ਇੱਕ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਜਵਾਬ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਦੁਹਰਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ &&num;8216&semi;ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।&&num;8221&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜੇਜੂ ਏਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਜਹਾਜ਼ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਆਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ &&num;8216&semi;ਤੇ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਫਿਸਲ ਗਿਆ&comma; ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਾੜ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੇ ਗੋਲੇ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 181 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਦੋਵੇਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ&comma; ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ &&num;8211&semi; ਇਕੋ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।<&sol;p>&NewLine;<div id&equals;"inbtw&lowbar;content&lowbar;maindiv"><&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"ad&lowbar;div&lowbar;maincls ad&lowbar;div&lowbar;ads&lowbar;article&lowbar;after&lowbar;para5" style&equals;"width&colon;100&percnt;&semi;background&colon;&num;fff&semi;margin&colon;0 8px 8px 0"><&sol;div>&NewLine;<&sol;p>&NewLine;<p>ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੂ ਜੋਂਗ-ਵਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 141 ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ 38 ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਐਲਨ ਪ੍ਰਾਈਸ&comma; ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਖ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਹੁਣ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰ&comma; ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਇੱਕ &&num;8220&semi;ਸਾਬਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼&&num;8221&semi; ਹੈ ਜੋ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ ਜੈਟਲਾਈਨਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ 2018 ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਤੇ 2019&period;<&sol;p>&NewLine;<p>ਪਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਰੇ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਜੈੱਟਲਾਈਨਰਾਂ &&num;8216&semi;ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਮੁਆਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ਰ &&num;8211&semi; ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਾੜ ਜੋ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਂਟੀਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ &&num;8211&semi; ਹਲਕੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ &&num;8216&semi;ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਵੀਡੀਓ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਪ ਜਾਂ ਸਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ&comma; ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ&comma; ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹੱਥੀਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ&comma; ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ&comma; ਜੌਨ ਕੌਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। &comma; ਇੱਕ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ। ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ&comma; ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਸੇਫਟੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੀ&period;ਈ&period;ਓ&period;<&sol;p>&NewLine;<p>ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ&comma; ਜੈਟਲਾਈਨਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ&comma; ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਸੀ ਜੇਕਰ ਰਨਵੇ ਦੇ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਹੁੰਦੀ&comma; ਕੋਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੀਡੀਓ ਸ਼ੱਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ&comma; ਪਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ &&num;8216&semi;ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਨੇ ਜੇਜੂ ਏਅਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਛੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਉਤਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਿਆ ਸੀ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜ਼ੂ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜੈੱਟ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ&comma; ਪਰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਮੁਆਨ ਆਫ਼ਤ 1997 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈ&comma; ਜਦੋਂ ਗੁਆਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ&comma; ਜਿਸ ਵਿੱਚ 228 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਐਤਵਾਰ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਹਮਦਰਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੋਗ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ&comma; ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2022 ਹੈਲੋਵੀਨ ਕ੍ਰਸ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 160 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 2014 ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ 304 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯੂਨ ਦੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਲਾਅ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਸਨ&comma; ਜਿਸ ਨੇ 1970-80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ &&num;8216&semi;ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਫੌਜੀ ਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਦਰਦਨਾਕ ਵਾਪਸ ਲਿਆਇਆ ਸੀ ਯਾਦਾਂ<&sol;p>&NewLine;<p>ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਰੋਧੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਯੂਨ ਅਤੇ ਹਾਨ ਦਾ ਮਹਾਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਲਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ।<&sol;p>&NewLine;<p>ਆਫ਼ਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।<&sol;p>&NewLine;<p>&&num;8220&semi;ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕੇਂਦਰੀ ਆਫ਼ਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਫ਼ਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹਨ&comma;&&num;8221&semi; ਪੁੰਜ-ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਜੋਂਗਐਂਗ ਇਲਬੋ ਅਖਬਾਰ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਕੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।<&sol;p>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;