ਸ਼ਿੰਜਿਆਂਗ-ਟੱਬਿਟ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ‘ਚਾਈਨਾ’ ‘ਲੱਖ’: ਰਿਪੋਰਟ

ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਕਨਸਿਂਗ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਅਸਲ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਐਲਏਸੀ) ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ “ਚਲਦਾ” ਕਰੇਗਾ.

ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ -ਬੇਸਿਡ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੀ ਪੋਸਟ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਨ.

ਸ਼ੰਘਾਈ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਿਆਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿੰਜੀਈ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ (ਐਕਸਟੀਆਰਸੀ) ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

“ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ 5,000 ਕਿ.ਮੀ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗਤ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1,800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਚੁਆਨ-ਟਿੱਬੈਟ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 320 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ (45 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, “ਰਸਤੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਅਸਲ ਸਰਹੱਦ ਵੀ ਚਾਈਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਕੀ ਚੀਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ.”

ਰੂਟ, ਸ਼ਿੰਜਿਆਂਗ-ਟਿੱਬੇਟ ਹਾਈਵੇ ‘ਤੇ ਚੀਨ ਦਾ ਮੈਗਾ ਬੁਨਿਆਦੀ protect ਾਂਚਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ G219 ਹਾਈਵੇ ਵੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 1962 ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਰੂਪ ਧਾਰਣਾ ਸੀ.

ਭਾਰਤ ਅਚਸਾਈ ਠੋਡੀ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੰਧੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਅੰਗ ਮੰਨਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਿਨਜਿਂਗ-ਟੱਬੀਟ ਰੇਲਵੇ ਤਿੱਬਤ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਸਿਚੁਆਨ ਅਤੇ ਯੂਨਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ.

ਕਿੰਗਹਾਈ-ਤਿੱਬੀਤ ਲਾਈਨ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਦੂਸਰੇ ਦੋ ਤੇ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਚੀਨ ਵਿਚ ਤਿੱਬੀਤ ਖੇਤਰ ਹਵਾ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਲਾਸਾ ਤੋਂ ਇਸ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਅਰੁਣਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਲੱਦਾਬ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜ਼ਿਨਜਿਆਂਗ-ਟੱਬੀਟ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ ਲਈ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਪੂਰਬੀ ਲੱਦਾਖ ਵਿਚਲੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੇ ਲੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਆਮਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਕਸ਼ਾਈ ਠੋਨੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਇਲੈਵਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਮੇਲਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.

ਮੋਦੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 31 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਦੋ -ਨ ਸ਼ੰਗਘੀ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸੰਗਠਨ (ਸਕੂ) ਸੰਮੇਲਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਤਿੱਬਤ ਚੀਨ ਦੇ ਮੈਗਾ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਚੀਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਕਲੌਜੀਕਲ ਤਿੱਬਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਹਮਪੁੱਤਰ ਨਦੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਡੈਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਅਰੁਣਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ.

ਮੈਗਾ ਡੈਮ ਨੇ ਹੇਠਲੇ ਰਿੱਪਰ ਦੇਸ਼ਾਂ – ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ. ਲਗਭਗ 170 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਡੈਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ of ਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਚੀਨ ਨੇ ਡੈਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ.

ਐਕਸਟੀਆਰਟੀਸੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਵਿਕਾਸ, ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ.

ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਪਾਹੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣਪੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਚੀਨ ਦੀ ਰੈਨਿਕਸਸੀ ਧਮਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਸ਼-ਸ਼ਿਗਾਵੀਂ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ 4,500 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲੂਨ, ਕਰਾਕੋਰਮ, ਕੈਲਾਸ਼ ਅਤੇ ਹਿਮਾਲਿਓਨ ਮਾਉਂਟੇਨ ਅਤੇ ਪਰਮਫ੍ਰੋਸੈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਏਗਾ.

ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਿੱਬਤੀ ਪਠਾਰ ਤੇ -4° C ਦੁਆਰਾ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 44 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਵਧ ਰਹੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਣਾ ਪਏਗਾ.

ਸ਼ਿੰਜਿਆਂਗ-ਤਿੱਬ ਟਿੱਬ ਟਿੱਬ ਲਾਈਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾ 2008 ਦੀਆਂ ਤਰੀਕਾਂ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ “ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ” ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਮਈ 2022 ਵਿਚ ਹੌਟਨ-ਸ਼ਿਗੇਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮੀਲਸਟੋਨ ਵਿਚ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੈਂਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਡਾਕ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਅਪਰੈਲ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ.