ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ women ਰਤਾਂ: ਅਸੀਂ ਵਪਾਰੀ ਦੀ ਨੇਵੀ ਵਿਚ ਲਿੰਗ-ਕਿਵੇਂ ਨੇੜੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿੰਗਕ ਕਿਸਮ ਅਸਮਾਨ ly ੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੈ. Other women in marine survey suggest that in the sea, women are rarely low, accounting for just 1% of the total number of total sailors employed by surveyed organizations. ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਰਕਪਲੇਸ ਸੇਫਟੀ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ, ਲਿੰਗ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਅੰਤਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ, ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਮਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸੰਸਥਾ (ਆਈਐਮਓ) ਅਤੇ ਮਹਿਲਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਵਿਸੇਟ) ਦਾ 19% ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ 19% ਹੈ ਜੋ ਕਿ 10% ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇ ਵਿਚ ਐਡੀਪਥ ਵਿਚ, ਹਿੰਦੂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ 24 ਮਈ, ਸ਼ਾਮ 5:00 ਵਜੇ, ‘ਵਪਾਰੀ ਨੇਵੀ ਮੈਨਵੀ’ ਤੇ women ਰਤਾਂ ਲਈ ਕਰੀਅਰ ਵਪਾਰੀ ਮੈਨਵੀ ‘ਵਿਚ for ਰਤਾਂ ਲਈ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ female ਰਤ ਵਪਾਰੀ ਨੇਵੀ ਕਪਤਾਨ ਸੀ. ਹਰਜੀਤ ਜੋਸ਼ੀ, ਸਾਬਕਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਸਿਪਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਐਸ.ਸੀ.ਆਈ.); ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਕੈਕਸਨੀਆ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਮੇਰਸਕ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ; ਅਤੇ ਸਵਾਈਥਾ ਰੋਟਰ, ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਸੀਐਸਆਰ, ਸਿਨਰਜੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੂਹ.

ਪਦਚਿਆਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਰੀਨ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਕਈ ਰਸਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ‘ਤੇ ਵੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ women ਰਤਾਂ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਨਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪਹੁੰਚ ਰੋਡ

ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਰੋਟਰ ਨੇ ਵਪਾਰੀ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ: ਡੈੱਕ ਵਿਭਾਗ, ਇੰਜਨ ਵਿਭਾਗ, ਈਟੀਓ ਅਤੇ ਜੀਪੀ ਰੇਟਿੰਗ. ਦਸੰਬਰ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾਨਲ ਸਾਇੰਸ ਵਿੱਚ ਡਿਪਲੋਮਾ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਜਾਂ ਬੀ.ਐੱਸ.ਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਟੋਲਿਕ ਸਾਇੰਸ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਕੋਰਸ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ, ਇਕ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਬੱਟਾਂ, ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਕੋਰਸ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਅਮਰੀਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ. “ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾਖਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.”

ਉਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ for ਰਤਾਂ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ. “ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ women ਰਤਾਂ ਲਈ ਜੋ ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਜੋਸ਼ੀ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. “ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤੱਟ ‘ਤੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ al ੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.”

ਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵੱਲ

ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਜੋਸ਼ੀ ਨੇ ਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਹਿਲਾ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਗਰ ਮੇਅਨ ਐਸ ਬੀਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ. “ਦਿਨ ਵਿਚ, ਕੋਈ ਨੀਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਪਰ ਅੱਜ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰੀ ਅਤੇ ਇਕੁਇਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਕਪਤਾਨ ਮੈਨਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਵਪਾਰੀ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ women ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਜ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਪ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਵਟੀ, ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ”, ਤਾਂ ਲੱਭੋਗੇ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ “ਇਹ ਜਾਣ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਹੈਲਪਲਾਈਨ ਹੈ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਹਿਲਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ”.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਪਾਰੀ ਨੇਵੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕਸਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ women ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਮੂਹਿਕ ਯਤਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤਰੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.