ਆਈਆਈਟੀ

ਸਫਲਤਾ ਵਿਚ, ਜੋ ਇੰਡੀਅਨ ਇੰਸਟੀਚਿ ope ਟ ਟੈਕਨਾਲੌਜ ਦੇ ਠੰਡੇ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਬੰਬੇ (ਆਈਆਈਟੀ “ਸੰਚਾਲਿਤ ਥਰਮਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਠੋਰ ਹਿਮਾਲਿਆਆਨ ਬਾਣੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੀਟ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਡੀਜ਼ਲ ਹੀਟਰਜ਼ ਲਈ ਕਲੀਨਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਿਕਲਪ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ-ਬੈਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਟਰੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਟੀਮ: ਐਨਕੁਸ਼ ਸ਼ੰਕਰ ਪਜਾਰੀ, ਰੋਡਰੋਡਿਪ ਮਾਜੂਦੜ, ਚੰਦਰਾਮਾਲ ਸੁਗਾਰਮਨਿਅਮ ਅਤੇ ਸੰਦੀਪ. ਸਾਹਿਬ ਨੂੰ ਥਰਮੋਵੇਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੋਂਟਿਅਮ ਬ੍ਰੋਮਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਹੀਟਰ, ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਹੈ.

ਡਾ .15 ਸਦੀ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਸਹਿ-ਲੇਖਕ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ‘ਤੇ ਆਈਆਈਟੀ ਬੰਬਤੇ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇੰਤਕਾਲੇਡ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਪੋਸਟਡੋਟੋਰਲ ਸਾਥੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. “ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਇੱਕਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੁਰਦੇ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਰਫ ਬੈਕਅਪ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ.”

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਟਰੋਨੀਅਮ ਬ੍ਰੋਮਾਈਡ ਥ੍ਰਮੋਚਿਅਲ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਵਰਗੀ ਬਿਜਲੀ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਥਰਮੋਚੈਮਿਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ energy ਰਜਾ ਵਜੋਂ. ਸਟ੍ਰੋਟਿਕਿਅਮ ਬ੍ਰੋਮਾਈਡ ਆਪਣੀ ਉੱਚ energy ਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਰਸਾਇਣਕ ਸਥਿਰਤਾ, ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਨ, ਗੈਰ-ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਲਰ ਥਰਮਲ ਏਅਰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧੁੱਪ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਗਰਮ ਹਵਾ ਹਾਈਡ੍ਰੇਟਡ ਸਟ੍ਰੋਂਟਿਅਮ ਬ੍ਰੋਮਾਈਡ (ਹੈਕਸਹਾਈਡਰੇਟ) ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਟ੍ਰੋਂਟਿਅਮ ਬ੍ਰੋਮਾਈਡ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਐਂਡੋਸੀਮਿਕ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ structure ਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸੌਰ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮੋਨੋਹਾਈਡਰੇਟ ਲੂਣ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਜੋਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਚਾਰਜਡ ਲੂਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਜਾਂ ਰੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਮਿਸਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ, ਇਕ ਮਿਸਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸ੍ਰੀ ਮਾਦੂਦਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫ੍ਰੀਲੀਜਿਡ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਬਾਦੀ ਕੋਲ ਸਥਾਈ ਬਸਤੀਘੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਲੱਕੜ’ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਯੋਗ ਥਰਮੋਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ energy ਰਜਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਉਸ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ.

ਲਾਗਤ-ਹੁਨਰਮੰਦ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬਚਤ

ਟੀਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਮਿ communities ਨਿਟੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਇੱਕ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਮੈਡਿ .ਲ ਨੂੰ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਹਾ House ਸ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ energy ਰਜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਪੂਰੇ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ, ਮੋਡੀ ular ਲਰ ਇਕਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੋਲਰ ਥਰਮਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਹਵਾ, ਸਟ੍ਰੋਂਟੀਅਮ ਬ੍ਰੋਮਾਈਡ ਲੂਣ, ਅਤੇ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਏਅਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਰੀਕਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ, ਮੌਸਮਪ੍ਰੂਫ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਉੱਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਛੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

“ਸੋਲਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਸਟੀਲ ਟੈਂਕ ਨੇ ਸਰਾਪ-ਰਹਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਘੱਟ ਹੈ,” ਡਾ: ਡਾ.

ਮਾਈਨਰ ਮੋਡੀ module ਲ ਸਾਰੇ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ. ਸੰਦੀਪ ਕੁਮਾਰ ਸਾਹ ਤੋਂ ਆਈਆਈਟੀ ਬੰਬਯ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, “ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਗੁਜਰਾਤ ਜਾਂ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹ ਟਰੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.”

ਡਾ: ਮਾ Mounties ਂਸਡਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁ basic ਲੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋਗੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਿਐਕਟਰ ਹਨ.

ਟੀਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਛੇ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟ੍ਰੋਂਟੀਅਮ ਬ੍ਰੋਮਾਈਡ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ 500 ਤੋਂ 600 ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇਕਾਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਹੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰਿਪਾਸ਼ੀਮਿਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਥਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਬੋਝ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਬੋਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

“ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ₹ 50, 78 ਵਿਚ 78 ਰੁਪਏ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਫਿਰ ਥਰਮੌਚਕਟੀਕਲ ਹੱਲ ਅੱਧਾ ਮੁੱਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਫਿਰ ਮਾਜਰਮਿਕਲ ਘੋਲ ਅੱਧਾ ਮੁੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਜੀਵਨ-ਕਾਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (lch) ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਮੀਲਾ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ KWH 211 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ. ਇਹ ਲਾਗਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਜਾਂ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਫੈਕਟਰਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਲੇਹ ਵਿਚ, ਖ਼ਾਸਕਰ, ਲਾਓਹ, 31 / ਕੁਹਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਿਆ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਧਿਐਨ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚ (ਦਾਰਜੀਲਿੰਗ, ਸ਼ਿਲਾਂਗ, ਸ਼ਿਰਦੂਨ, ਮਨਮੀ, ਜੰਮੂ, ਸ੍ਰੀਨਗਰ, ਮਨਾਲੀ ਅਤੇ ਲੇਹ) ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਆਈਆਈਟੀ ਬੰਬੇ ਦੇ ਡਾ. ਚੰਦਰਰੌਲੀ ਸੁਬਰਾਮਾਧਿਆਮ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, “ਇੰਡੀਅਨ ਆਰਮੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਬ ਸੈਨਾ ‘ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਫੌਜ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸੂਰਜੀ-ਥਰਮਲ energy ਰਜਾ ਦੇ ਹੱਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ, ਥ੍ਰੋਮੋਚੈਮਿਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਰਫ ਜਰਮਨੀ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ’ ਤੇ ਸੀਮਤ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੀਮਤ ਵੱਡੇ-ਸਿਲਸੁਕ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਭਾਰਤ ਵਿਚ, ਘਰਾਂ ਵਿਚ ਵਿਹਾਰਕ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁ fully ਲੀ ਲਾਗ ਡੀਜ਼ਲ ਹੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਲੂਣ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਦੀਆਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਧੁੱਪ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਿਮਾਲਿਆਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਗਰਮ ਗਰਮੀ-ਕਾਰਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਨਾਲ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.