ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਖਿਆ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਮੁੜ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ

ਚਾਹਸਾਲ 1903 ਸੀ ਅਤੇ ਡੇਟਨ, ਓਹੀਓ ਦੇ ਦੋ ਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਉਸ ਕੋਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਡਿਗਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਾ ਕੋਈ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਟੁੱਟ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ। ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਡਾਣ ਸਿਰਫ 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ; ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਸੀ।

ਅੱਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਹੱਬ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਮੁੱਦਾ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ “ਉਸਾਰੀ” ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੇਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਮੂਰਤ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੇਵਲ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਿੱਖਿਆ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ “ਬਣਾਉਣ” ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਗ੍ਰਾਹਮ ਬੈੱਲ ਵਰਗੇ ਸੈਮੀਨਲ ਇਨੋਵੇਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਲੀਫੋਨ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਤਰੁਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ, ਕਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ, ਸਾਡਾ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚੀ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਦਲੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਰਡ ਬੁਨਿਆਦ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਅਮੂਰਤ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਉਹ 10 ਸਮੱਸਿਆ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਾਲੋਂ ਵਰਤਮਾਨ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਵਾਈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਰਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਹਰ ਸਾਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਦਿਅਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੁਹਰਾਓ-ਸੁਧਾਰ-ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੰਗਤ ਹੈ।

ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਕਾਲਜ ਓਪਨ-ਐਂਡ, ਬਹੁ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਲੈਬ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫੈਕਲਟੀ ਲੈਕਚਰਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਟੀਚਾ ਇਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜਵਾਬ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜੋੜ ਵਿੱਚ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਕਲੱਬ ਜਾਂ ਚੋਣਵੇਂ ਕੋਰਸ ਵਜੋਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਰ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਿਵੇਂ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਪਰਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਿਮ ਜਵਾਬ।

ਫੈਕਲਟੀ ਨੂੰ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਆਪਕ ਸਿਧਾਂਤ-ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਿੱਖਿਆ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ। ਫੈਕਲਟੀ ਵਿਕਾਸ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਉੱਦਮਤਾ ਦੀ ਵਡਿਆਈ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੋਜੀ ਜਾਂ ਸੰਸਥਾਪਕ ਬਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਰ ਹਰ ਇੰਜਨੀਅਰ, ਭਾਵੇਂ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਿਖਣਾ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਕੈਚ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਅ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਸਤਿਕਾਰ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹਮਦਰਦੀ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਮਰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਡਗਮਗਾਉਂਦੀ ਸੀ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਡਾਣ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੁਹਰਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਅੱਜ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਰਕਬੈਂਚ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਜੀਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਉਸ ਪਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ।

ਲੇਖਕ STEM ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੀ.ਈ.ਓ.